Een nieuwe remleiding van voor naar achter: dat is hard werken. Want die remleiding ligt boven de Variomatic. En daar kun je dus niet 1-2-3 bij. De oplossing die Y. en T. bedacht hebben: gewoon om de Variomatic heen leggen. En dat mag van de RDW.
En die nieuwe leiding ziet er dan zó uit.
Links is de remleiding aangesloten op de wielremcilinder, in het midden loopt deze over de achteras.
Bovenin zie je een eerder vervangen rubber voor de ophanging van de uitlaat.
Een klik op de foto geeft een groot formaat.
Maar ook met een nieuwe remleiding werd de Volvo 66 weer afgekeurd: de auto remde achter ongelijk. Een mogelijke oorzaak volgens de keurmeester zou een luchtbel in de remleiding kunnen zijn.
Maar aangezien de remvloeistof bij het ontluchten zo ongeveer in de dakgoot terecht was gekomen geloofden we dat niet zo.
Bovendien had Niek van de Dafclub al gezien dat de remcilinder links "zweette" (dat is een ander woord voor "lek" ;-).
Voldoende reden dus om beide wielremcilinders te vervangen. Kosten: zo'n €30 per stuk, inclusief verzendkosten.
Zo veel tijd als het kostte om de remleiding te vervangen, zo snel ging het vervangen van de beide remcilinders
Klaar voor de herkeuring dus. De derde...
De oude wielremcilinder boven op de doos met de nieuwe.
Toet!
Ook afgekeurd was de toeter. Bij Conrad.nl twee nieuwe besteld: samen €15. Ook het relais was kapot: €4 bij Brezan. En ook dat werkt weer.
Op naar de keuring, en jawel: APK tot december 2012! 2 jaar lang, omdat de auto ouder dan 30 jaar is.
Met dank aan!
Soms het je meer kennis en ervaring nodig dan je zelf hebt. En dan heb je mensen nodig die het verschil maken.
Daarom, Dirk en 2CasanoVa: HARTELIJK DANK!
